Démystifier le monde de l’aviation
On va se le dire, apprendre à piloter n’est pas gratuit mais cela peut mener à une carrière des plus intéressante. Où commencer ?
En gros vous avez quatre choix :
Les écoles privées de pilotage
Le CQFA (Centre Québécois de Formation en Aéronautique) au Cégep de Chicoutimi
Cette formation complète peut facilement vous couter entre 70,000 $ et 80,000 $ dans le privé alors que pour le cégep, les coûts sont seulement les frais d’inscription au cégep et vos frais de subsistance (hébergement et repas). Cependant, la sélection y est très restrictive et se fait en fonction de différents critères tels que les résultats scolaires, entrevues , examens médicaux , etc. En fait, un étudiant sur 8 est retenu.
Les Forces armées canadiennes
Les cadets de l’Air
L’escadron 890 de Saint-Georges accueille les jeunes qui ont un intérêt pour l’aviation.
Beaucoup d’activités sont prévues durant l’année et des stages sont possibles durant la période estivale à Valcartier ainsi qu’à Bagotville. Vous pourrez même obtenir vos ailes de planeur et dans certains cas votre licence de pilote privé tout à fait gratuitement.
Dans les 4 cas, vous devrez être très motivé et prendre ces formations au sérieux. Comme dans bien des domaines, la pénurie de main-d’œuvre se fait déjà sentir et les possibilités d’avancement sont grandes. Selon l’OACI (l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale), on prévoit que pour les 15 prochaines années, il faudra au moins 620,000 nouveaux pilotes pour opérer des appareils commerciaux de 100 places ou plus.
Dans mon cas, comme je ne pouvais pas obtenir de licence commerciale à cause de ma vue, j’ai décidé de ne prendre que ma licence privée. J’ai eu la chance de voler avec des amis qui me permettaient d’embarquer avec eux avant de prendre mon cours de pilote. Je me tenais souvent à l’aéroport et je discutais avec les pilotes du coin. J’offrais mes services pour laver leur avion en échange de tours d’avion.
J’étais très motivé à apprendre et j’ai fait mon premier vol solo après 7 heures de vol. Tout une sensation de s’élever seul dans l’avion, pas d’instructeur pour nous guider. Cela demeure pour tous les pilotes des moments qu’ils n’oublieront jamais.
Par la suite est venu le vol voyage d’une durée d’environ trois heures avec instructeur pour refaire le même vol, mais cette fois seul à bord. Finalement, vous passer votre examen théorique et votre examen pratique.
Une fois la licence de pilote privée obtenue, vous pouvez louer un avion et apporter des passagers avec vous. Par contre, les compagnies d’assurances vont exiger un petit test en vol lorsque l’on change de type d’appareil. Par exemple, si vous volez sur un avion à ailes hautes (Cessna 172) et que vous voulez voler sur un avion à ailes basses (Piper 140), vous devrez faire un test en vol avec un instructeur qui s’assurera de vos compétences sur ce type d’appareil.
Une fois votre licence en main, c’est votre certificat médical qui maintiendra votre licence en force. Vous n’avez pas à repasser d’examens pratiques ou théoriques pour la maintenir en force, sauf pour de brèves séances de mise à jour théoriques aux deux ans. Cependant, pour les pilotes de ligne, un programme de formation continue les oblige à passer des tests en vol sur une base régulière en plus des examens médicaux aux six mois, sécurité oblige…
Comme vous pouvez le constater, les chemins pour atteindre vos objectifs sont nombreux, mais une chose reste commune, c’est votre détermination à faire quelque chose de différent et de passionnant. Après tout, on ne vit qu’une seule fois !
Personnellement, j’ai eu la chance de partager l’avion familial avec mon père et mes frères, ce qui diminuait de beaucoup le coût des heures de vol. Voler devient alors une passion, comme la chasse, la pêche ou le golf.
La majorité des écoles de pilotage offre le forfait pilote d’un jour. Pour un coût très raisonnable, on vous explique comment faire voler un avion après avoir suivi une petite séance théorique et ensuite, vous vous envolez aux commandes avec un instructeur pour environ une heure de vol. C’est de l’argent bien investi pour toute personne qui désire apprendre à voler et qui n’est pas certaine.
Vos doutes se dissiperont rapidement quant à votre désir de voler, soit vous allez adorer, soit vous aurez la profonde conviction que ce n’est pas pour vous. Finalement mentionnons que si vous avez l’intention de suivre ces formations dans le but d’y gagner votre vie, tous ces frais sont déductibles d’impôt à titre de frais de scolarité.
Dans ma prochaine chronique, je vous parlerai des procédures de pilotage que l’on doit suivre pour décoller ou atterrir d’un aéroport.