Ottawa est critiqué par le commissaire à l'environnement dans cinq nouveaux rapports

MONTRÉAL — Ottawa n’en fait pas assez pour protéger les espèces en péril et le gouvernement ignore dans quelle mesure les règlements sur les gaz à effet de serre contribuent à réduire les émissions.

C’est ce qu’on peut lire dans une série de cinq rapports très critiques déposés jeudi par le commissaire à l'environnement et au développement durable, Jerry V. DeMarco.

Celui-ci conclut également qu’il est peu probable qu’Ottawa puisse tenir sa promesse de planter deux milliards d’arbres d’ici 2031 et que le gouvernement a encore beaucoup de travail à faire pour intégrer pleinement les risques liés aux changements climatiques dans la supervision financière.

Des règlements dont on ignore l’efficacité

Selon Jerry V. DeMarco, Environnement et Changement climatique Canada ne sait pas dans quelle mesure certains règlements sur la réduction des GES aident le pays à atteindre ses cibles.

L’approche adoptée par le Ministère pour mesurer les émissions ne lui permet pas d’attribuer les émissions à des règlements en particulier.

«L’audit a constaté qu’Environnement et Changement climatique Canada s’était servi de méthodes de modélisation pour estimer la réduction des émissions de gaz à effet de serre, mais qu’il n’avait ni mesuré ni communiqué la contribution de chacun des règlements à l’atteinte de la cible de 2030 du Canada», selon le commissaire à l'environnement et au développement durable.

Jerry V. DeMarco a constaté «des résultats inégaux» concernant les règlements sur les émissions. Ainsi, «les règlements visant à réduire les émissions liées à la production d’énergie ont atteint leurs cibles, tandis que certains des règlements visant à réduire les émissions des véhicules les avaient manquées».

L’un des rapports publiés jeudi matin souligne que les GES des automobiles ont diminué au pays, par contre, cette baisse a été contrebalancée par une hausse encore plus importante des émissions de camions légers et de véhicules lourds, «comme les autobus scolaires et urbains et les camions de transport de marchandises, de livraison, à ordures et à benne».

Stéphane Blais, La Presse Canadienne