Des autobus pour remplacer le service d'un train de banlieue qui a déraillé à Toronto

TORONTO — L'agence de transports en commun de Toronto a fait appel à des enquêteurs externes et faisait circuler mardi des autobus pour remplacer le service sur une ligne ferroviaire de l'est de la métropole, après un déraillement lundi soir qui a fait des blessés légers.

La «Toronto Transit Commission» (TTC) a indiqué que la dernière voiture d'un train de la ligne «Scarborough Rapid Transit» s'était séparée du reste du convoi lundi soir et avait déraillé à la gare d'Ellesmere. Cinq personnes qui avaient subi des blessures mineures ont été transportées à l'hôpital.

La TTC a annoncé mardi que des dizaines d'autobus remplaceraient la ligne «Scarborough Rapid Transit», également connue sous le nom de «ligne 3», jusqu'à ce qu'une reprise du service ferroviaire soit jugée entièrement sécuritaire.

L'agence a toutefois précisé sur Twitter que des examinateurs externes avaient été dépêchés sur place et que leur enquête «pourrait prendre plusieurs jours au minimum».

Environ 44 personnes à bord de la voiture qui a déraillé ont été évacuées et 20 à 30 autres passagers du reste du convoi ont pu sortir eux-mêmes et marcher sur les voies, ont indiqué les autorités.

Shelagh Pizey-Allen, porte-parole du groupe de défense des usagers du transport en commun «TTCRiders», a qualifié ce déraillement d'«inimaginable» pour les voyageurs qui utilisent quotidiennement ce service.

«Si c'était arrivé plus loin sur la voie et que le train avait roulé plus vite, si c'était arrivé sur une portion surélevée, cela aurait pu être fatal», a-t-elle dit. Mme Pizey-Allen soutient que les usagers veulent maintenant une enquête indépendante et approfondie sur le déraillement.

La «ligne 3» est une ligne de transport en commun rapide de capacité intermédiaire de 6,4 kilomètres, avec six stations, qui a ouvert ses portes en 1985. Ses trains roulent encore 10 ans après leur durée de vie, selon le site de la TTC.

La ligne doit être désaffectée en novembre pour être remplacée par des autobus jusqu'à l'ouverture du prolongement du métro à Scarborough, annoncé par le gouvernement provincial pour 2030.

Amer Shalaby, professeur d'ingénierie à l'Université de Toronto, estime que la ligne actuelle du «Scarborough Rapid Transit» fonctionne beaucoup plus longtemps que ce pour quoi elle avait été conçue à l'origine.

«Nous avons attendu trop longtemps et trop débattu sur ce qui devrait la remplacer, a-t-il écrit dans un courriel. Je suppose que ce qui s'est passé [lundi soir] constitue une leçon sur les risques associés à une prise de décision inefficace pour nos projets de transport en commun stratégiques.»

Maan Alhmidi, La Presse Canadienne